VW Golf ต่อไปมีแนวโน้มที่จะทิ้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กเพื่อสนับสนุนไฮบริดขนาดเล็กที่ใช้เทคโนโลยีไฟฟ้า 48 โวลต์หัวหน้า บริษัท ได้แนะนำ
MK7 กอล์ฟที่เพิ่งได้รับการปรับแต่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มีการผสมผสานของดีเซลสี่สูบ 1.6- และ 2.0 ลิตรโดยมีกำลังไฟตั้งแต่ 113bhp มากถึง 181bhp อย่างไรก็ตามเมื่อพูดถึงการแนะนำของรถยนต์ Dr Herbert Diess หัวหน้า VW ยอมรับว่าอนาคตของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กนั้นไม่แน่นอนเนื่องจากค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นในการทำความสะอาดนวัตกรรมสำหรับการออกกฎหมายที่แน่นหนา
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง
“ กอล์ฟต่อไป – MK8 – จะนำไปสู่การเปิดตัวที่แข็งแกร่งของไฟฟ้า 48 โวลต์สำหรับเรา” Diess กล่าว “ ฉันเชื่อว่าเราจะต้องแทนที่ดีเซลสองสามตัวสำหรับไฮบริดขนาดเล็กในรถคันนั้น พวกเขาจะมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่คล้ายกันและการเร่งความเร็วที่ดีขึ้น แต่มีค่าใช้จ่ายใกล้เคียงกันหรือค่อนข้างน้อย”
•รถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมต่ำที่สุด
เป็นที่เชื่อกันว่ากอล์ฟขนาดเล็กไฮบริดจะใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จสี่สูบขนาด 1.5 ลิตรรุ่นล่าสุดซึ่งมีความสามารถในการปิดอย่างสมบูรณ์เมื่อล่องเรือ สิ่งนี้สามารถผสมพันธุ์กับมอเตอร์ไฟฟ้าเล็ก ๆ น้อย ๆ บางทีอาจจะเป็น 15bhp ซึ่งจะใช้ไฟฟ้า 48V เพื่อจัดการระดับประจุและให้ความช่วยเหลือสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใต้การเร่งความเร็ว
MK8 Golf ไม่คาดว่าจะเปิดตัวต่อสาธารณะจนถึงปี 2020 มันจะขึ้นอยู่กับการพัฒนาแพลตฟอร์ม MQB ที่มีอยู่ แต่จะเป็นรถ VW กลุ่มแรกที่ได้รับเทคโนโลยี 48V ที่เราเคยเห็นมาแล้ว การออกแบบพรีเมี่ยมเช่น Audi Q7 และ Bentley Bentayga
หาก VW ตัดสินใจที่จะวางดีเซล 1.6 ลิตรจากผู้ขายที่ดีที่สุดก็มีแนวโน้มที่จะมีผลกระทบต่อโปโลซึ่งใช้เครื่องยนต์นั้นด้วย Diess ปฏิเสธที่จะยืนยันว่า MK6 โปโลที่กำลังจะมาถึงซึ่งคาดว่าภายในสิ้นปีนี้จะเป็นรุ่นสุดท้ายที่จะได้รับพลังงานดีเซล – แต่เขายอมรับว่า“ พื้นที่ของตลาดนั้นมีความอ่อนไหวต่อราคาโดยเฉพาะ แพงพวกเขากลายเป็นที่เหมาะสมอย่างแท้จริงเมื่อคุณเดินทางระยะไกลเป็นประจำ และยานพาหนะ A0 ส่วนใหญ่ [superminis ชอบโปโล] เดินทางประมาณ 50 กิโลเมตร (30 ไมล์) ต่อวัน”
คุณเชื่ออะไรเกี่ยวกับแผนการของโฟล์คสวาเกน? ให้เราเข้าใจด้านล่าง …